送貨車輛排隊周期長是各家醫藥物流中心的普遍問題，送貨的車輛排隊時間基本都在2個小時以上，最長的要從早上8點一直排隊到下午15:00。表層原因如下。

　　1 月初集中送貨，某幾天的送貨量特別大

　　2 早上集中到貨，導致交單晚的車輛排隊時間特別長

　　3 檢驗內容多，部分供應商文件有誤，影響作業效率

　　4 藥品臨時作業區儲位面積有效，一旦堆滿則無法繼續卸貨作業

　　5 入庫效率低，當倉庫上午10點開始揀貨作業時，入庫效率會下降。

　　6 移庫作業會影響倉庫作業效率

　　7 由于倉庫人員集中吃飯，此時收貨作業中止。

　　是否能夠解決月初集中送貨的問題？

　　商業公司有純銷和分銷兩種業務，分銷業務就是要替廠家大量儲備成品庫存，實際上月初到貨是廠家和商業公司的最佳選擇。廠家和商業公司都是上市公司，都要控制庫存周轉天數，月底廠家發貨，月初商業公司收貨，這樣途中的庫存不計算在雙方的庫存中。某家商業公司應對月初集中送貨的方法是采用大批量到貨預約制度，在月初的幾天相對均衡到貨，降低單日負荷。另外一家商業公司采用的是將純銷和分銷的產品隔離在不同倉庫中，分銷產品倉儲以整進整出為主。

　　此外，移庫作業可以適當推遲到月中或月末進行，避開月初的高峰期。

　　能否解決早上集中到貨：

　　大城市都限制外地卡車在白天時在市區的運行。可以做工作的主要是針對本市車輛的送貨。例如在上海，國藥和上藥互為最大的供應商，兩家為了減少排隊時間，提升車輛運行效率，就互相約定了送貨的時間窗口，車輛送貨不排隊。

　　檢驗流程優化：

　　對某商業企業的連續3天的入庫數據進行分析，發現不合格率在1.8%，而且多數是質量文件不齊備。對驗收組\收貨組的工作安排和現場工作效率帶來很大的影響，為了周轉空間，需要對待檢和不合格批次做無效的搬運和周轉。管理的差的供應商會反復出錯，只能盡量避免這些供應商在月初高峰時送貨。
　　入庫效率提升：

　　入庫臨時儲位面積；高位庫穿梭小車設計，作業時間安排都會影響入庫效率提升如果以某商業公司倉庫每天入庫1.1萬件計算，月初高峰期每天入庫2萬件，如果80%的貨量都在早上八點時到達，穿梭小車每小時能入庫120托，臨時儲存區為300托，如果中午再停一個小時，很明顯這個作業要持續到下午16點才能完成。在穿梭小車能力固定，到貨集中不變的情況下，只能采用中午連續作業，此外在入庫臨時儲存區建一個一個駛入式高位貨架區來解決。