工廠車間生產(chǎn)布局的物流模式指什么？布局設(shè)計(jì)最重要的環(huán)節(jié)就是物流模式，高效的物流，就是能夠充分符合生產(chǎn)工藝和產(chǎn)量變化的要求，是連續(xù)、均勻、順暢的，而不是間斷的、波動(dòng)的、倒流的，符合生產(chǎn)從最初工藝到成品完成的全部生產(chǎn)過(guò)程對(duì)物流的要求。車間布局就是要按一定的原則，正確地確定車間內(nèi)部各組成單位（加工段、班組）以及工作地、機(jī)床設(shè)備之間的相互位置，從而使它們組成一個(gè)有機(jī)整體來(lái)實(shí)現(xiàn)車間的具體功能和任務(wù)。車間布局一般分為兩部分：一是車間總體布局；二是車間的工作地布局。

　　車間生產(chǎn)布局分析之物流模式設(shè)計(jì)

　　車間總體物流布局的目標(biāo)：

　　1）物流最短的流動(dòng)路線

　　2）最大的靈活性

　　3）最有效的面積利用

　　4）最良好和順暢的工作環(huán)境

　　5）最合理的發(fā)展余地

　　車間總體物流布局的原則：

　　（1）車間總體布局方案應(yīng)使車間內(nèi)的建筑物和其他設(shè)備的配置滿足車間生產(chǎn)過(guò)程的要求。

　　（2）盡可能使車間內(nèi)的物料運(yùn)輸距離最短

　　這就要求盡可能避免交叉運(yùn)輸和重復(fù)往返運(yùn)輸，盡可能減少物料流量。因此，應(yīng)盡可能使廠房按生產(chǎn)流程的順序來(lái)布局。

　　（3）盡可能使車間總體物流緊湊

　　一般說(shuō)來(lái)，車間物流緊湊，則建廠時(shí)的土方工程量就小，運(yùn)輸路線、工程管道和道路等的里程也較短，因而基建投資費(fèi)用就低。為了節(jié)約用地，不僅要提高企業(yè)的建筑系數(shù)（廠房、建筑物占地面積在全廠總面積中所占的比重），還要提高單位建筑面積的產(chǎn)量和利用多層建筑物的優(yōu)點(diǎn)。

　　（4）要合理劃分車間的區(qū)域

　　盡可能按功能或其他條件把車間劃分為不同的功能區(qū)域，把相同或相近功能且條件要求相近的生產(chǎn)單位放置在同一個(gè)區(qū)域內(nèi)，這樣便于管理，有利于車間的安全和環(huán)境保護(hù)。

　　（5）車間的物流要充分考慮外部廠區(qū)環(huán)境和周圍環(huán)境

　　應(yīng)充分利用各種便利條件，特別是廠內(nèi)運(yùn)輸條件，生產(chǎn)過(guò)程的流向和運(yùn)輸系統(tǒng)的配置應(yīng)滿足貨運(yùn)路線的要求，保證物料輸入和產(chǎn)品輸出的方便。